Six Moods
六种读法，挑一个情绪进入
同一个主题，可以当成数据读物，也可以当成一篇关于"延迟告别"的散文。
冷静派：先把数字对齐
把"在册""可飞""在飞"三件事分开看，这一条适合想拿数字说话的人。
理性 · 数据怀旧派：最后一次坐它
窄体机里少见的宽体感客舱，很多人对它的记忆停在某个靠窗的下午。
温柔 · 记忆工程派：为什么它耐用
结构余量、发动机选型、备件供应，三个朴素理由撑起了漫长的服役期。
硬核 · 结构生意派：改装的经济账
一架二手窄体机的改装成本，与一架新货机的采购价，中间是一段很现实的差距。
务实 · 商业地理派：支线与高原
跑道短、海拔高、货量足，这些条件凑齐的地方，往往是它最后的主场。
开阔 · 地图告别派：慢一点的退场
它不是被淘汰，而是被一点点替换。这种退场方式，其实更接近大多数事物的结局。
克制 · 情绪
How to read
三条使用指南，两条小贴士
如果你打算自己去找数据，先花两分钟看这部分，能省掉很多误会。
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先确认统计的时间点
机队数据是按月甚至按周更新的。看到任何数字，先找它标注的截止日期，再决定要不要相信它的精度。
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把客运和货运分开数
同一个机型在两种角色下的寿命曲线完全不同。混在一起算，得到的往往是既不像客运也不像货运的中间值。
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区分"在册"与"可飞"
封存、待改装、等待拆解的机身仍在册，但不在飞。真正回答问题的是"最近有运行记录"的那一部分。
Editor's Note
编辑手记：关于"还在"这件事
做这个选题的时候，我一直在想一个问题：我们为什么这么在意一架飞机"还有多少在飞"。它既不稀有，也不传奇，甚至在很多人眼里只是一段通勤记忆。
后来我明白了，大家真正好奇的可能不是机型本身，而是"还在"这两个字。停产、退役、拆解，这些词听起来都很干脆，可现实里的退场从来是拖长的、反复的、带着临时决定的。一架飞机今天封存，明年可能因为货运需求被重新拉出来；一个数字今天是对的，三个月后又要改口。
所以我们在整理"全球还有多少757在飞"这件事时，刻意没有给出一个斩钉截铁的总数。我们更愿意把口径讲清楚，把变动的逻辑讲清楚，然后把这个数字的判断权交给读者。这不是回避，而是一种诚实。
顺带说一句，本站推荐的内容跨度不小。比如 三合和六个合对照表 属于民俗资料整理，小米遥控器app官方版下载 是工具类需求，m3u8天堂电影网 与 xg0079cc西瓜 偏向影视观看，东宫有悔 则是故事向的阅读内容。它们和航空无关，但都是我们愿意放进"发现"这个框架里的东西——好奇心本来就不该分门类。
如果你只记住一句话，我希望是这句：一个停产机型的真实数量，永远不是一个数字，而是一条正在缓慢变化的曲线。
来信：说说你与它的那一段
如果你也曾在某个航段上坐过它，或者手里有一份更靠谱的机队口径，欢迎写信来。我们会挑一部分放进下一期的手记里，保留你的原话，只做必要的删节。
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来信请注明"757"字样，方便归档