Six Picks
六条推荐，按心情挑一条开始
有时候你想看数据，有时候只想看一张好照片。这六条不按重要性排序，只按「今天的你更想读什么」来排。
想认真数架数的人
从现役机队统计入手，先看客机与货机的分项，再叠加改装机型，得到一个相对完整的总量印象。
对货机特别好奇的人
客改货是767最值得单独读的一章：为什么是它、改装周期多长、改装之后通常飞哪类航线。
喜欢老飞机气质的人
它的客舱布局偏传统，2-3-2 的座位排布对很多人来说是种记忆点。喜欢老飞机的人，多半会在这里停下来。
想知道机体寿命的人
「还能飞多久」取决于飞行循环、维护记录与运营经济性。机体寿命不是单一数字，而是一组条件。
爱看航线变化的人
客机退出一线干线，不代表彻底消失。它会下沉到更细的航线网络里，悄悄继续出现在航显屏上。
只想轻松读两段的人
不必记住任何数字。把这页当成一次温和的航空散步，看到喜欢的图就多停留几秒，也是很好的读法。
How to use
三条使用指南，两条小贴士
这份清单不是榜单，也不是定论。它更像一张地图：告诉你从哪里出发，以及在哪里容易走岔。
先定口径，再看数字
把「在飞」拆成三件事：商业客运、商业货运、其他运行。三者的统计来源不同，混在一起数，误差会很大。
至少交叉两个来源
机队数据几乎总有时间差。看到不一致时，先看发布日期，再看统计口径，最后才判断是不是真的矛盾。
把结论写成「区间」
与其记住一个精确数字，不如记住一个合理区间和它背后的假设。这样下次数据更新时，你不必整段重来。
Editor's Note
编辑手记：我们为什么想认真回答这个问题
第一次看到「全球还有多少767在飞」这个问题时，我下意识以为它是一个可以一句话答完的问题。 查了几轮之后才发现，它更像一道需要耐心的推理题：客机在减少，货机在增加，改装让边界变得模糊， 而各个统计口径的时间点又各不相同。
于是我们决定不做「权威结论」的姿态，而是把这个问题的拆解过程摊开给你看。 我们认为，一个诚实的编辑立场是：数字会变，方法会留下。 如果你读完之后，能自己去查一次现役机队、能分辨客机与货机的差异、能在看到退役新闻时多想一步「它会不会去改货」， 那这页的目的就达到了。
另外也想说一句温和的观点：767 不是最耀眼的机型，但它的耐用、务实与可改造性，让它在航空史里有一段相当稳的位置。 我们喜欢这种不喧哗的存在——它不争头条，却一直在飞。
来信聊聊：你最近一次见到767，是在哪里？
我们很喜欢读者发来的机场观察。无论是停机坪上的一瞥、航显屏上的一个航班号， 还是某条飞了很多年的老航线，都欢迎写信告诉我们线索。编辑会挑一些整理进后续更新里。
来信地址
[email protected]
一般会在三到五个工作日内回复，感谢你的耐心。